Jiangnan’ın Nükleer Tahrikle Dev Liman Gemisi Vizyonu: 25 Bin Konteyner Kapasitesiyle Yeni Bir Dönem
Çin, küresel deniz taşımacılığında dönüşüm yaratacak bir adımı masaya koyuyor. Ülkenin köklü tersanelerinden Jiangnan Shipyard, 25 bin konteyner taşıyabilecek nükleer enerjili bir yük gemisi geliştirme çalışmalarını sürdürüyor. Tasarım aşamasındaki geminin hayata geçmesiyle ticari taşımacılıkta nükleer tahrik sisteminin bu ölçekte ilk kez kullanılacağı öngörülüyor.
Şanghay’daki Marintec China fuarında konuşan Jiangnan Shipyard Başkan Yardımcısı Lin Qingshan, projenin yaklaşık 10 yıl içinde inşa sürecine başlanabileceğini belirtti. Aynı zamanda yalnızca gemiyi değil, nükleer tahrikli ticari gemilere özel üretim tesisleri kurmayı da hedeflediklerini ifade etti. Bu yeni tesislerin maliyetine dair net bir bilgi paylaşılmadı. Toryum bazlı reaktör kullanımı planlanan geminin kalbinde 200 megawatt kapasitede toryum bazlı erimiş tuz reaktörü yer alacak. 4. nesil nükleer teknoloji sınıfına giren bu sistemin 40 yıllık operasyon ömrü bulunuyor.
Bu tür reaktörler, yüksek güvenlik, düşük yakıt tüketimi ve uzun bakım döngüleriyle öne çıkıyor. Şu ana dek nükleer tahrik esas olarak askeri platformlarda, özellikle denizaltılar ve uçak gemilerinde kullanıldı. Ancak ticari konteyner taşımacılığında şu ana kadar böyle bir gemi hizmete girmemiş durumda. Savunucular ise sıfır emisyonlu operasyon, uzun menzilli seyir, düşük yakıt maliyeti ve daha hızlı seyir gibi avantajları işaret ediyor.
25 bin konteynerlik kapasitenin ayrıca bir rekor anlamına geldiğini belirtmekte fayda var. Şu anda MSC Irina, 24 bin 346 konteyner kapasitesiyle bu alanda öne çıkan bir isim. Lin, tüm bu potansiyel kazanımların yanı sıra regülasyonlarla ilgili belirsizliğin projenin önündeki en büyük engel olduğunun altını çiziyor. Sivil bir nükleer geminin hangi ulusal veya uluslararası otorite tarafından onaylanacağı hâlâ netleşmiş değil.
Çin’in gemi inşa sektörü bu iddialı girişimiyle jeopolitik ve ekonomik baskılar altında kalırken, 2025’in ilk dokuz ayında tersanelerin küresel sipariş payı deadweight tonaj bazında %65’e geriledi. Önceki yıl bu oran yaklaşık %75 idi. Ayrıca o dönemde yeni siparişlerde %61’lik sert bir düşüş yaşandı. Bu ortamda ABD Başkanı Donald Trump’ın tersaneleri canlandırmaya yönelik milyarlarca dolarlık yatırım açıklamaları sektör rekabetini daha da kızıştırıyor. Bu zorlu koşullar altında CSSC (China State Shipbuilding Corp) bünyesindeki Jiangnan, küresel pazarın üst segmentine odaklanmayı stratejik hedef olarak belirledi. Dünyanın en büyük gemi inşa grubu olan CSSC, küresel üretimin yaklaşık üçte birini kontrol ediyor ve kruvaziyer gemileri, derin deniz sondaj platformları ile nükleer tahrikli gemiler gibi ileri teknolojili alanlarda yoğunlaşıyor.
